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百公里油耗没有降低,反而高了很多,这到底是怎么回事?_汽车频

人都说汽车3分开7分养这句话其实也是很有道理的，车子在行驶到一定的公里数时或者放了一定的时间就要去进行***，而在***的时候，很多人认为自己反正也不懂车要怎么***，所以就把车交给了***的人，但是***完以后才发现自己的百公里油耗没有降低，反而高了很多，那么这到底是怎么回事？与此同时 ，对于四个轮胎的情况也应该来一次排查，排查范围包括内外壁是否有损伤、有无鼓包、有无铁钉嵌入，检查的同时，顺手将轮胎缝中的小石块等杂物进行清理 。 其实这并不关***工作人员的事情，他们只是固定做***流程而已，之所以会产生百公里油耗变多，很有可能是在润滑油方面的问题，因为在***以后更新了新的润滑油，这时他要跟发动机经过一段时间的磨合，这完全是一种很常见的现象。汽车行驶一段路程以后，润滑油跟发动机达到了的磨合，油耗就会慢慢降低下来。

四轮驱动汽车雪天稳定性佳

四轮驱动汽车雪天稳定性佳四轮驱动分为分时四驱、全时四驱和适时驱动，分时四驱是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是一般越野车或四驱SUV常见的驱动模式。全时四驱则不需要驾驶人选择操作，前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。这里要说明的是车衣产品参差不齐，如果车衣上的棉绒量没有达到国规定标准，（一般说加棉的车衣，他们的棉绒量只有40克，国标准为75克高棉绒。适时驱动通过电脑来控制选择适合当下情况的驱动模式。不管哪种四驱模式的汽车，都能保证四个车轮能有足够的抓地力，所以面对冰雪路面，四轮驱动汽车是具稳定性和安全性的选择。

冰雪路面上起步是很困难的,低档位的大扭矩很容易造成驱动轮打滑

在冰雪路面上起步是很困难的，低档位的大扭矩很容易造成驱动轮打滑，因此有些自动挡车辆除了有TCS牵引力控制以外，变速箱还提供雪地模式，采用较高位起步，降低扭矩来避免车轮打滑。电子稳定程序(ESP/VSA/DSC/VSC)ESP(ElectronicStabilityProgram)中文译成“电子稳定程序”。此外，停车时应尽量避免停在雪地上，因为雪水一般都呈酸性，易对轮胎产生伤害。它通常是用来支援ABS及TCS的功能。ESP通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、TCS发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。目前在15万以上车型中配置较多。